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踏板力传感器FCB-B是一款专为汽车刹车踩踏力检测而设计的传感器，薄型结构，易安装，非常适合用于汽车刹车力检测。
外形图：
参数表
| 量程 | 50kg 100kg 200kg 250kg |
| 供电电压 | 5-15V |
| 灵敏度系数 | 1.0~1.5mV/V |
| 零点输出 | 2% R.O. |
| 非线性 | ±0.2% R.O. |
| 滞后 | ±0.2% R.O. |
| 非重复性 | ±0.1% R.O. |
| 蠕变（30min） | ±0.1% R.O. |
| 安全过载 | 150% F.S. |
| 极限过载 | 200% F.S. |
| 温度补偿范围 | -10...+40℃ |
| 使用温度范围 | -20...+60℃ |
| 零点温度漂移 | ±0.03% R.O./10℃ |
| 灵敏度温度漂移 | ±0.03% R.O./10℃ |
| 输入阻抗 | 750±30 欧姆 |
| 输出阻抗 | 700±10 欧姆 |
| 绝缘阻抗 | >2000M 欧姆 |
| 防护等级 | IP65 |
| 导线 | 4*1500mm |
| 接线 | 红－－电源正 黑－－电源负 绿－－信号正 白－－信号负 |
刹车力测量
传感器量程的选择
额定量程的定义：在满足所标注的参数范围内，传感器被设计去测量的最大力值。
测量范围：如额定量程为100kg的传感器的测量范围是0~100kg，额定量程为2t的传感器的测量范围是0~2t。
相对精度：相对精度是以额定量程为基准的，对于同一型号的传感器，相对精度一般是相同的，如精度为0.3% R.O.的传感器，量程为100kg和2t的都是0.3%的精度等级。
绝对精度：绝对精度可以理解成：绝对精度=相对精度*额定量程，这里可以看出同一款传感器量程越小，绝对精度越高。分别用量程为100kg和500kg的同一型号传感器去测量10kg的重量或力，量程为100kg的传感器精度要比500kg的好。
使用寿命：用同一型号量程为100kg和200kg的传感器同样去测100kg的重量和力，100kg的传感器可以理解为满负荷工作，200kg的传感器为非满负荷工作，量程为200kg的传感器要比100kg的使用寿命更长些。
一般选传感器量程的时候尽量留有10%-30%的冗余量，一方面可以防止应用中的冲击力对传感器造成损伤，另一方面可以延长使用寿命。比如要测量的最大力是600~700N，可以选择量程为1KN的传感器。
传感器参数介绍
额定量程：在满足所标注的参数范围内，传感器被设计去测量的最大值。
额定输出（灵敏度系数）：传感器在满量程负载时的输出，一般表示为mV/V。
分辨率：传感器能检测到的最小的重量（力）变化量。
零点平衡：传感器在无负载情况下的输出。
非重复性：在相同环境下，传感器在重复加载相同重量时输出的最大差值，一般表示为占额定输出的百分比。
非线性：传感器的实际“受力（递增）--输出（mV/V）”曲线与连接传感器零点输出（mV/V)和额定输出(mV/V)直线间的最大差值,一般表示为占额定输出的百分比。
滞后：传感器的“受力（递增）--输出”曲线与“受力（递减）--输出”曲线在相同负载时输出的最大差值，一般表示站额定输出的百分比。
蠕变：传感器在相同环境下，相同加载下输出随时间的变化，一般表示为满量程加载30分钟输出的变化量占额定输出的百分比。
安全过载：在不会对传感器参数产生永久性偏移下所允许施加的最大负载。一般以额定量程的比例形式表示（如150% of F.S.)
极限过载：在不会对传感器造成机械破坏前提下所允许添加的最大重量。以额定量程的比例形式表示。
补偿温度范围：在补偿温度范围内，额定输出和零点平衡不会超出所标注得区间。
工作温度范围：在工作温度范围内，温度不会对传感器的的各项参数造成永久负面影响。
零点温度漂移：零点输出受温度变化的影响。
灵敏度温度漂移：灵敏度（额定输出）受温度变化的影响。
