沙特位于亚、欧、非三大洲交界，地处红海、阿拉伯海和波斯湾沿岸，是世界主要新兴市场国家的重要运输通道，具有明显区位优势，发展物流运输业享有先天条件。沙特现已建成航空、港口、公路、铁路集成一体的物流运输网络，在7小时运输半径即可服务全球半数客户。当前，沙特物流运输业需求不断攀升，加之充分利用沙特优越的地理位置，港口、机场等其他物流网络流量持续增加。沙特政府对于物流运输业提供诸多优惠政策，并旨在战略私有化物流及运输业的运营管理，有助于将沙特打造成中东及北非地区甚至全球物流服务中心。
一、沙特具有多维度运输网络
(一)铁路交通。沙特铁路公司和沙特铁路总机构负责沙境内轨道线路建设、运行和维护，受公共交通管理局监管和指导，连接沙特主要港口和工业中心，铁路全长4130公里。
(二)海洋运输。沙特的港口网络规模在中东地区雄踞首位。沙特港口管理局管理20个港口，其中阿卜杜拉国王港等10个港口规模较大，泊位206个。港口对于促进沙特经济功不可没，年处理标准集装箱超780万个，一万余艘次船只靠港停泊，运营成本不断降低。
(三)航空运输。目前，沙特民航总局共运营机场27个，其中国际机场4个(与45个国家通航)、国内机场12个、支线机场9个，还包括无商业运营的拉比格机场和军用内亚兰机场。吉达和利雅得机场占到总流量的75%左右。
(四)公路运输。沙特公路网络里程已超过20万公里。分为连通大型城市的高速公路和主干道，共计6万公里。另一部分为城市道路，约14万公里。
二、沙特物流业需求持续增长
优越的战略性地理位置和大规模基础设施建设使沙特具备了成为全球物流业和运输业中心的条件。未来沙特物流运输业需求增势明显，日货流量预计到2020年可达到250万吨。至2020年，沙特国内货运需求复合年增长率将达到4%-5%，国际货运需求增长率为5%，而航空和海运货运需求复合年增长率为7%-8%。当前具体需求如下:
(一)基础设施建设
1.海事项目。2017年，沙特海运吞吐量超1500万吨，成为全球第五大海运通道。沙特未来拟投资360亿里亚尔，用于新港口建设和海事装备现代化建设。
2.航空项目。为满足日益增长的航空客运和货运需求，沙特加快推进机场扩建和新建速度。吉达阿卜杜勒阿齐兹国际机场经十余年建设已基本完成一期扩建工程，年客运量达3千万人次，未来将继续推进两期扩建工程，预计到2025年客运量突破4300万人次，到2035年在此基础上再翻一番，届时将承担沙特客运总量的36.5%。日前，沙特政府还批准了红海沿岸城市库福达新民航机场建设计划，未来将陆续推出朱拜勒、拉斯米沙布、库福达、法拉散、纳季兰、利雅得北、利雅得南等7个新机场建设项目，以及16个航站楼建设项目。
3.铁路项目。沙特计划到2024年共投资1410亿美元打造国内轨道交通运输网络，近期将对利雅得至达曼铁路和大陆桥项目进行公开招标。利雅得至达曼铁路项目包括一条449公里的客运线和一条546公里的货运线。大陆桥项目为利雅得至吉达的双向轨道建设，全长约1000公里。
(二)装备制造
1.车辆制造。沙特在校车、朝觐客车、火车机车等车辆制造方面面临较大需求，且制造能力较薄弱。2018年4月，沙特商用车生产商阿卜杜拉提夫·贾梅尔公司与中国海格客车建立战略合作伙伴关系，双方在客车、城市公交、校车、新能源客车以及快速公交系统建设等方面展开全面合作。
2.轨道组件制造。沙特对轨道零部件的更新和生产也有一定需求，具体包括信号设备、导轨开关、制动部件、安全系统、GSM设备等。
三、沙特政府为发展物流业提供优惠措施
物流运输业在沙特国家经济建设中发挥作用明显，沙政府亦高度重视发展交通运输行业，并把“将沙特打造成为联通三大洲的物流枢纽”作为沙特“2030愿景”三大支柱之一。为加快推动物流发展战略实施，沙特政府努力精简进出口流程，改革相关政府治理结构，出台一系列政策法规，不断改善市场经营环境，为公私部门融合发展奠定基础。
(一)精简进出口流程。通过运中申报，数字化清关，利用手机应用进行船舶码头运营、数字支付和卡车管理等措施，实现40%货品在24小时内清关，70%货品在48小时内清关。
(二)改革政府治理结构。沙政府加强港口专业化管理，进行特许经营框架改革，新成立港口专业监管机构，努力提高港口运营效率和服务质量；对铁路部门监管和运营实施分离，引入国际服务商现专业运营，推进私有化进程。
(三)出台系列政策法规。沙特政府为实现降低企业经营难度、精简业务办理程序、降低外国直接投资成本和壁垒出台一系列行政法规，为物流行业制定专门税收政策等，旨在为投资者提供全面的许可和支持服务。此外，为加快沙特物流运输领域建设步伐，沙特交通运输部每年举办一次沙特物流运输展(Saudi Logitrans)和沙特轨道交通展(Saudi Rail)。展会将为交通运输机构、港口部门和行业专家提供制定策略、讨论最新案例和交换信息的。
