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本周进入春夏蔬菜产销旺季环京蔬菜供京有保障

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-04-28  来源:新京报
核心提示:春末夏初,环京省份蔬菜多已进入产销旺季。预计到本周后期,河北蔬菜上市量将达537万吨,到下月底河北蔬菜供应总量将超1200万吨。北京新一轮疫情出现,蔬菜供给可......

春末夏初,环京省份蔬菜多已进入产销旺季。预计到本周后期,河北蔬菜上市量将达537万吨,到下月底河北蔬菜供应总量将超1200万吨。


北京新一轮疫情出现,蔬菜供给可有保障?事实上随着春末夏初,环京省份蔬菜多已进入产销旺季。4月25日,新京报记者从新发地大采购商处获悉,目前市场民生菜供应充足,西红柿、菠菜、土豆等蔬菜产区多来自北京周边省份,产销距离较短,可保供京蔬菜新鲜充裕。另据京津冀农产品行业联盟消息,预计到本周后期,河北蔬菜上市量将达537万吨,到下月底河北蔬菜供应总量将超1200万吨。


采购商:连夜辗转产区 备货量很充足


市场价格是蔬菜供给情况的晴雨表。4月25日,据北京新发地市场数据显示,大部分日常蔬菜的市斤价格均保持在0.6元-3元之间,大白菜、小白菜、菠菜等绿叶菜价格目前每市斤基本都不超过1元。而对比一周前的市场数据,蔬菜价格几乎保持平稳,甚至稳中有降。


邢宗信是北京新发地市场的“西红柿大王”,接到记者电话时,他正在山东查看产区出货情况,“我们对接了一些商超、电商,昨晚接到他们反馈的第一手信息,我们就立马把西红柿的数量提上来了,我也是连夜从内蒙古赤峰赶到了山东。”


近两年,北京先后经历了几轮疫情,为了保证首都市场蔬菜供应,蔬菜采购商们早有了应对疫情的经验。邢宗信说,从前在这个时间段,自己主要对接内蒙古赤峰,后来为了保供,又对接了河北和山东两个西红柿产区。从销售情况上看,采购商能够感受到最近两天市民对于蔬菜的需求,“平时我们的出货量每天4万斤-5万斤,这两天的量加到了10万斤。不过其实目前我们储备量很充足,市民一点不用担心。”


除了西红柿外,菠菜几乎是一年四季都能吃到的民生菜之一。新发地市场主营菠菜的大采购商郞保生告诉记者,目前北京菠菜多来自邻近的固安和香河。“目前蔬菜价格不贵,而且市场上的菠菜特别多。”郞保生说,由于产地距离北京不远,一般早上收获的菜,到中午的时候已经就在市场进行交易了,“目前产区菠菜可供至半个月后,到时候内蒙古的菠菜也就下来了。”


此外,新京报记者注意到,虽然目前还不算土豆的产销旺季,可或许是因为其更耐储存,市场上土豆的销售量也逐渐走高。“土豆大王”余功成告诉记者,这两日土豆销得很快,多的时候一天会卖出20万斤左右,供给方面不成问题,当下土豆产区多来自云南、内蒙古,距离北京更近的山东产区将在未来拿下“接力棒”。


蔬菜产销将进入旺季 河北每天4万多吨菜供给外省


京津冀农产品行业联盟秘书长尹作丰在接受新京报记者采访时表示,随着环京省份蔬菜在本周陆续进入产销旺季,北京蔬菜市场的供给是不成问题的。


他提到,在当下河北玉田甘蓝、内蒙古赤峰的芹菜以及山东的大棚蔬菜都到了上市季,而在河北地区,除了北部张家口、承德外,多地蔬菜都陆续成熟,尤以唐山、廊坊、邯郸等地为主力产区。


此外,尹作丰谈到,目前河北蔬菜生产以设施蔬菜和露地蔬菜为主,主要蔬菜种类有甘蓝、番茄、黄瓜、茄子、青椒等喜温类果菜,以及韭菜、菠菜、油菜、芹菜等叶菜。目前,为了衔接保证供应,京津冀农产品行业联盟也已组织会员企业货源,对接流通渠道。


而尹作丰从河北省农业农村厅获得的消息,预计本周末,河北蔬菜本季度上市量将达537万吨,到5月末,河北蔬菜供应总量可超过1200万吨,日均供应量在10万吨以上,按每人每天0.75公斤毛菜计算,这个数字远超河北省5.6万吨的日需求量,这意味着,除满足本省市场需求外,河北省每天还有4万多吨可销往京津、东北等地。


蔬菜运费上涨 也有可预见的运输压力


交通运输方面,记者从新发地市场部分采购商处获悉,目前看,当下蔬菜进京还算顺利,多数情况下司机只要持有效核酸证明、未前往过高风险地区即可,鲜活农产品运输绿色通道政策对于农产品运输也非常友好。


不过同时,由于运输司机对于前往疫情发生区域的抵触,采购商在产地找运输车辆,通常也要面临运费上涨的压力,“现在的运输费用很高,平均费用上涨了50%左右。”此外,也有收购商告诉记者,自己也遇到过车辆排队进京的情况,“很多货目前还在路上堵着呢。”


尹作丰表示,在当下蔬菜市场价格是稳定的,可市场对于疫情的反应也会有些微滞后性,这意味着后期运输要是一旦紧张起来,纵然生产端能保证供货量,但在消费端,价格或许会出现小幅度的上涨。


而这就需要政府部门考虑到可预见的运输压力,制定相关政策,才能保供保价。尹作丰特别提到,近日北京行程码再次带星,“货车司机若在进京检查站堵车时间过长,那么对于司机来说,这个星号,可能对他后续各地运输往返带来麻烦。”而带星的风险,或许也会在另一方面影响运输费用的上涨。


在农产品保供运输方面,能否实现闭环?相关政策能否为保供提供更多便利?尹作丰认为,在产地生产供给跟得上的情况下,能否保证物流畅通是本轮疫情保供的关键。

 
 
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